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http://repositorioinstitucional.uea.edu.br//handle/riuea/5696
Titel: | Identificação dos parâmetros modais de um motor diesel marítimo utilizando técnicas de análise modal operacional |
Sonstige Titel: | Identifying the modal parameters of a marine diesel engine using operational modal analysis techniques |
Autor(en): | Feijó, Huascar Brito |
metadata.dc.contributor.advisor1: | Ramírez Gutiérrez, Ricardo Homero |
Stichwörter: | Análise Modal;Motor Diesel;SSI-COV;LSCE;Modal Analysis;Diesel engine |
Erscheinungsdatum: | 24-Okt-2022 |
Herausgeber: | Universidade do Estado do Amazonas |
metadata.dc.description.resumo: | As falhas mecânicas que naturalmente ocorrem em componentes (virabrequim, pistões, bielas, engrenagens etc.) de motores diesel, como: ruídos, desgastes por fadiga e empenamentos, podem ser ampliados com as vibrações mecânicas, decorrentes do funcionamento do motor. Estes danos podem ser agravados quando o motor está operando em condições próximas da ressonância, devido ao aumento significativo dos níveis de vibração. Neste trabalho foi escolhido um motor marítimo para o qual foram identificados seus parâmetros modais a partir dos sinais de vibração medidos durante o teste de parada. Na análise foram utilizadas as técnicas SSI-COV e LSCE, desenvolvidas no domínio do tempo. Entre os resultados obtidos, foram identificadas 22 frequências naturais entre laterais e verticais e 9 frequências torcionais, sendo que apenas 2 das frequências obtidas se encontram dentro da faixa de operação do motor (até 35 Hz), as demais se encontram acima de 200 Hz. Uma possível explicação destas frequências serem elevadas é a bancada de testes, instalada em terreno com rigidez muito maior à rigidez da praça de máquinas do navio onde o motor será instalado. |
Zusammenfassung: | Mechanical failures that naturally occur in components (crankshaft, pistons, connecting rods, gears, etc.) of diesel engines, such as noise, fatigue wear and warping, can be amplified by mechanical vibrations resulting from engine operation. These damages can be aggravated when the engine is operating in conditions close to resonance, due to the significant increase in vibration levels. In this work, a marine engine was chosen for which its modal parameters were identified from the vibration signals measured during the stall test. In the analysis, the SSI-COV and LSCE techniques, developed in the time domain, were used. Among the results obtained, 22 natural frequencies were identified between lateral and vertical and 9 torsional frequencies, and only 2 of the frequencies obtained are within the operating range of the motor (up to 35 Hz), the others are above 200 Hz. A possible explanation for these high frequencies is the test bench, installed in terrain with much greater rigidity than the rigidity of the ship's engine room where the engine will be installed. |
URI: | http://repositorioinstitucional.uea.edu.br//handle/riuea/5696 |
Enthalten in den Sammlungen: | EST - Trabalho de Conclusão de Curso Graduação |
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